今年以来，油价高企、需求回落加大了航空公司的经营压力。中国民航局统计数据显示，今年2月、3月、5月，国内航企出现单月亏损现象，特别是5月份全国航空公司亏损13.7亿元。
进入第三季度，这一颓势将有所改观。据了解，每年7月、8月、9月三个月，是传统的民航暑运旺季，历史规律显示，随着旺季需求量的升高、燃油附加费的下调，机票裸票价格的上升空间进一步加大。
据统计数据显示，6月份，航空票价折扣指数月度均值走势累计同比上涨9.71%，环比上涨13.99%。高考结束后，国内航空市场6月下旬开始逐渐恢复，需求开始有所好转，票价同比增速虽然有小幅下滑，但仍然高于去年，客座率同比下滑幅度明显收窄，并且回到了82%以上。
除了国内航线，国际航线需求也出现“井喷”。在上海浦东机场，随着暑期的到来，国际旅游热门航线的旅客量大幅上升。今年6月9日高考结束后至6月24日的半个月中，经上海浦东国际机场出境的中国公民超过22万人次，其中仅“90后”学生客流就达到14500余人次，与5月同期相比增长了125%。
据
快达航空信息，今年暑运需求略高于往年，针对旅客需求，东航已经在昆明、西安以及西藏、新疆等主要旅游市场加快布局。
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